Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Потери авиации многонациональных сил в 1991 году, часть 3.

2 февраля 1991  A-6E "Интрудер"  Серийный номер 155632, позывной Heartless 531, 36-я штурмовая эскадрилья 8-го авианосного крыла ВМС США  Самолет с авианосца "Теодор Рузвельт" выполнял вооруженную разведку в районе кувейтского острова Файлака. Он увернулся от ракеты ПЗРК и затем погнался за патрульным катером противника. Больше его никто из американцев не видел. Впоследствии на воде было обнаружено масляное пятно и подвесной топливный бак. Принято считать, что самолет был сбит, но чем именно - в этом вопросе все источники противоречат друг другу. Лейтенант Коннор и лейтенант-коммандер Кук были признаны пропавшими без вести. Останки Коннора вынесло на берег одного из островов через месяц после войны, останки Кука так и не нашлись.  

2 февраля 1991  A-10A "Тандерболт" II  Серийный номер 80-0248, позывной Uzi 11, 76-я тактическая истребительная эскадрилья 23-го тактического истребительного крыла ВВС США  Пара штурмовиков атаковала различные наземные цели в районе кувейтского аэродрома Ахмед аль-Джабер. Они выполнили два боевых захода на стоянку грузовиков. Капитан Сторр выходил из второго захода, когда "что-то попало в самолет. Я не знаю, что это было - я этого не видел, мой ведомый этого не видел" (цитата из интервью Сторра телеканалу ABC, 2003 год). "Было ощущение, словно 50 000-фунтовый молот ударил самолет снизу" (цитата из другого интервью). Сторр потерял управление и катапультировался на малой высоте. Он приземлился очень близко от места падения своего самолета и почти сразу был взят в плен. ВВС США начали поисково-спасательную операцию, но она была отменена, когда вертолеты еще не пересекли саудовско-кувейтскую границу, так как сбитый летчик не выходил на связь, а место его сбития сочли слишком опасным для вертолетов.  

2 февраля 1991  AH-1J "Си Кобра"  Серийный номер 157793, позывной Millcreek 701, 775-я эскадрилья ударных вертолетов КМП США  "Си Кобра" разбилась вечером 2 февраля в Саудовской Аравии, совершая вылет на сопровождение санитарного вертолета. Майор Маккарти и капитан Эдвардс погибли.  3 февраля 1991  UH-1N "Ирокез"  Серийный номер 160624, позывной Gunfighter 126, 369-я эскадрилья легких ударных вертолетов КМП США  Вертолет разбился в Саудовской Аравии во время вылета на снабжение передовых соединений морской пехоты. Все четверо членов экипажа погибли.  

3 февраля 1991  B-52G "Стратофортресс"  Серийный номер 59-2593, позывной Hulk 46, 4300-е бомбардировочное крыло (условное) ВВС США  Во время "Бури в пустыне" стратегические бомбардировщики B-52 действовали с авиабаз в США, Великобритании, Испании и на атолле Диего-Гарсия в Индийском океане. Hulk 46 возвращался из боевого вылета на аэродром Диего-Гарсия. Менее чем в 30 км от аэродрома на самолете произошел полный отказ электросистемы, что привело к прекращению подачи топлива и срыву пламени в двигателях. Экипаж катапультировался на слишком малой высоте, и трое из шести летчиков погибли (на B-52 часть экипажа катапультируется вниз).  Заместитель начальника штаба ПВО СССР полковник В. Суздальцев, утверждает, что разбившийся B-52 предварительно был поврежден ракетой ПЗРК или огнем ЗСУ-23-4 «Шилка», так как B-52 производили маловысотное бомбометание и поэтому были уязвимы для огня с земли  В англоязычном Интернете имеет хождение еще одна экзотическая версия потери Hulk 46. Якобы самолет выполнял полет над Багдадом, имея на борту три ракеты AGM-69 с ядерными боеголовками. Этими ракетами американцы намеревались запугать непокорного Саддама Хусейна (каким способом Саддам мог удостовериться в типе боеголовок на борту B-52 - не уточняется). На самолете возникли технические неполадки, он направился в сторону Диего-Гарсии и по пути был вынужден сбросить все три ракеты на мелководье у берегов Сомали. Впоследствии эти ракеты были подняты со дна некой компанией и исчезли в неизвестном направлении.  5 февраля 1991  F/A-18A "Хорнет"  Серийный номер 163096 (F/A-18A-20-MC Lot 9), позывной War Party 401, 87-я эскадрилья ударных истребителей 8-го авианосного крыла ВМС США  Пара "Хорнетов" возвращалась из боевого вылета на авианосец "Теодор Рузвельт" в Персидском заливе. Ведомый сообщил, что он потерял из виду своего ведущего, у которого возникли какие-то трудности с навигацией. Радар ракетного крейсера "Банкер Хилл" (CG-52) зафиксировал падение самолета с высоты 9 км, причем он достиг поверхности воды всего за одну минуту. Место падения находилось к юго-востоку от кувейтского острова Файлака. На воде было обнаружено масляное пятно, однако останки пилота самолета лейтенанта Двайера не были найдены. Причина катастрофы осталась загадкой для американцев. Чем не повод спросить у Иракских ВВС.  5 февраля 1991  AH-1F "Кобра"  Серийный номер 79-23222, 3-й бронекавалерийский полк Армии США  Находясь в режиме висения, вертолет попал в затемнение (поднятое винтами облако песка) и разбился на территории Саудовской Аравии. Оба члена экипажа получили травмы.  

7 февраля 1991  UH-1V "Ирокез"  Серийный номер 69-15016, 229-е медицинское подразделение 56-го медицинского батальона 44-й медицинской бригады Армии США  Санитарный вертолет разбился в Саудовской Аравии ночью 6/7 февраля. Один военнослужащий погиб (чиф уоррент-офицер Ли) и еще четверо получили травмы. Машина была списана.  7 февраля 1991  AH-1S "Кобра"  Серийный номер 66-15254, 2-й бронекавалерийский полк Армии США  На взлете в Саудовской Аравии вертолет попал в затемнение (поднятое винтами облако песка), перевернулся и загорелся. Экипаж не пострадал. Машина была списана. 

 9 февраля 1991  AV-8B "Харриер" II  Серийный номер 162081 (AV-8B-5-MC), позывной Jump 57, 231-я штурмовая эскадрилья 3-го авиационного крыла КМП США  Пара "Харриеров" атаковала позиции иракской артиллерии в Кувейте. На выходе из атаки самолет капитана Сэнборна был поражен ракетой ПЗРК. Пилот катапультировался и почти сразу попал в плен. Ведущий Сэнборна заметил его парашют, и ВВС США провели безрезультатную поисково-спасательную операцию. По разным источникам, его позывной был Jump 51 или Jump 57.  

13 февраля 1991  F-5E "Тайгер" II  Серийный номер 710, позывной Hunter 26, 17-я эскадрилья Королевских ВВС Саудовской Аравии  13-е число оказалось несчастливым для саудовских военно-воздушных сил - за день они потеряли сразу два самолета. Первый из них, легкий истребитель-бомбардировщик F-5, был потерян утром над территорией Ирака недалеко от саудовско-иракской границы. Обстоятельства произошедшего неизвестны, в некоторых источниках говорится, что самолет был сбит зенитным огнем. Пилот катапультировался и попал в плен. Авиация ВВС и ВМС США, а также ВВС Саудовской Аравии несколько дней продолжала его поиски.  13 февраля 1991  F-15C "Игл"  Серийный номер 514 (80-0074, F-15C-29-MC), позывной Tiger 53, 5-я эскадрилья Королевских ВВС Саудовской Аравии  Второй потерей саудовских ВВС за сутки стал F-15, разбившийся вечером примерно в 45 км к юго-востоку от Хамис-Мушаит, Саудовская Аравия. Пилот погиб. Характер вылета этого самолета неизвестен. Во многих источниках ошибочно указано, что эта потеря произошла 14 февраля.  

14 февраля 1991  EF-111A "Рэйвен"  Серийный номер 66-0023, позывной Ratchet 75, 390-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы 366-го тактического истребительного крыла ВВС США  Самолет радиоэлектронной борьбы был потерян при странных обстоятельствах ночью 13/14 февраля. Пилоты пролетавших неподалеку F-15 наблюдали, как "Рэйвен" выпустил серию инфракрасных ловушек, а затем врезался в землю. Очевидно, экипаж самолета полагал, что находится под атакой противника, и не справился с управлением при боевом маневрировании. Есть предположение, что летчики приняли сигналы радаров F-15 за вражеские. Самолет разбился возле саудовско-иракской границы примерно в 45 км северо-западнее Баданы; не совсем ясно, на территории какой страны он упал. Обломки были быстро обнаружены, вертолеты высадили на месте падения подразделение спецназа и специалистов ВВС США, которые эвакуировали тела погибших летчиков - капитанов Брадта и Эйхенлауба. Потеря была учтена как боевая. Еще один повод спросить у ПВО Ирака.  

14 февраля 1991  "Торнадо" GR.1  Серийный номер ZD717, позывной Belfast 41, эскадрилья No 15 Королевских ВВС Великобритании  Восемь "Торнадо" в сопровождении четырех "Бакениров" должны были атаковать аэродром Таммуз (Эль-Такаддум) бомбами с лазерным наведением со средней высоты. ZD717 успел сбросить одну из двух бомб, прежде чем был поражен двумя ракетами ЗРК С-75. Пилот флайт-лейтенант Кларк еще около двух минут управлял поврежденной машиной, пытаясь покинуть район цели. Затем он катапультировался и попал в плен. Навигатор флайт-лейтенант Хикс погиб.  15 февраля 1991  A-10A "Тандерболт" II  Серийный номер 79-0130, позывной Enfield 38, 353-я тактическая истребительная эскадрилья 354-го тактического истребительного крыла ВВС США  После того, как иракская система ПВО была в значительной мере подавлена, командование ВВС США стало посылать штурмовики A-10 против бронетанковых подразделений противника в Кувейте. Однако иракские сухопутные войска располагали большим числом зенитных установок и переносных зенитно-ракетных комплексов, так что рейды вглубь территории противника были довольно небезопасным занятием для "Тандерболтов". Ряд штурмовиков получил повреждения. Тем не менее, до середины февраля поврежденные A-10 практически всегда возвращались на базу, и тактика их применения не менялась.  Во второй половине дня 15 февраля пара "Тандерболтов" атаковала позиции бронетанковой дивизии Республиканской гвардии на севере Кувейта, недалеко от кувейтско-иракской границы. На выходе из боевого захода в правый двигатель самолета 1-го лейтенанта Свита попала зенитная ракета. Он попытался покинуть район цели, однако гидросистемы штурмовика были повреждены, и пилот быстро потерял управление. Свит катапультировался, приземлился в 30 метрах от ближайшего иракского танка и сразу был взят в плен.  15 февраля 1991  A-10A "Тандерболт" II  Серийный номер 78-0722, позывной Enfield 37, 353-я тактическая истребительная эскадрилья 354-го тактического истребительного крыла ВВС США  Лишившись своего ведомого, капитан Филлис начал наводить другую пару A-10 на место, где был сбит Свит. Однако это продолжалось недолго - вскоре он сообщил, что тоже подбит, и связь с ним прервалась. Капитан Филлис погиб.  В тот же день командир 354-го крыла полковник Сойер вернулся из вылета на самолете, изрешеченном осколками ракеты ЗРК "Стрела-1". Он написал письмо начальнику планирования ВВС Центрального командования Бастеру Глоссону, в котором спросил, почему дозвуковые A-10 используются для рейдов в глубине вражеской территории, а сверхзвуковые F-16 работают по целям вдоль саудовской границы. После этого дальние вылеты "Тандерболтов" были прекращены, а штурмовики переведены на средние высоты.  

15 февраля 1991  F-16C "Файтинг Фалкон"  Серийный номер 84-1379 (F-16C Block 25E), позывной Fido 28, 17-я тактическая истребительная эскадрилья 363-го тактического истребительного крыла ВВС США  В тот день капитан Кормьер выполнил два боевых вылета. Третий вылет был отменен, вместо него Кормьер должен был принять участие в перелете восьми F-16 из военного города короля Халида (Саудовская Аравия) на авиабазу Эль-Дафра (Объединенные Арабские Эмираты). Самолеты вылетели вечером. При подлете к Эль-Дафре F-16 Кормьера разбился в пустынной местности на территории ОАЭ. Пилот погиб. Причины неизвестны.  

15 февраля 1991  A-6E "Интрудер"  Серийный номер 155602, 85-я штурмовая эскадрилья 1-го авианосного крыла ВМС США  Самолет возвращался из боевого вылета и был потерян во время посадки на авианосец "Америка", находившийся в Персидском заливе. Лейтенант-коммандер Уильямс и лейтенант Фокс катапультировались. Информация об этой потере скупа и противоречива. Утверждается, что самолет был поврежден зенитным огнем, однако официально потеря учтена как небоевая.  

17 февраля 1991  F-16C "Файтинг Фалкон"  Серийный номер 84-1218 (F-16C Block 25C), позывной Benji 53, 17-я тактическая истребительная эскадрилья 363-го тактического истребительного крыла ВВС США  Пара F-16 возвращалась из боевого вылета, когда ведущий капитан Томас сообщил, что у него начались проблемы с двигателем. Он продолжал полет до тех пор, пока двигатель не загорелся. Томас катапультировался на юге Ирака, примерно в 60 км (или менее) от саудовской границы. Его подобрал вертолет MH-60 из 160-го авиаполка специальных операций. В ходе поисково-спасательной операции был отмечен безуспешный пуск ПЗРК по вертолету. Видимо не случайно загорелся двигатель.  19 февраля 1991  OA-10A "Тандерболт" II  Серийный номер 76-0543, позывной Nail 53, 23-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки 602-го тактического крыла воздушного контроля ВВС США  Передовой авианаводчик был сбит возле иракско-кувейтской границы, по-видимому, над территорией Кувейта. Пилот подполковник Фокс по ошибке снизился до высоты 2500 метров, что было ниже минимума, установленного для "Тандерболтов" после 15 февраля. Когда он стал набирать высоту, то почувствовал удар снизу. На самолете отказали гидросистемы, Фокс потерял управление, катапультировался и попал в плен. В ряде источников говорится, что OA-10 был сбит ракетой ПЗРК.  

20 февраля 1991  F-16C "Файтинг Фалкон"  Серийный номер 86-0329 (F-16C Block 30E), позывной Barretta 11, 612-я тактическая истребительная эскадрилья 401-го тактического истребительного крыла ВВС США  Официально самолет разбился возле Диярбакыра (Турция) из-за помпажа двигателя. Пилот катапультировался. 

20 февраля 1991  CH-46E "Си Найт"  Серийный номер 156463, позывной Lady Ace 03, 165-я эскадрилья средних вертолетов КМП США  Возвращаясь из ночного вылета в Саудовской Аравии, вертолет попал в туман, попытался совершить посадку в пустыне и разбился. На борту возник пожар, уничтоживший машину. Один из четырех членов экипажа получил травмы. 

 20 февраля 1991  OH-58С(RG) "Кайова"  Серийный номер 69-16113, позывной Tango 15, рота A 1-го батальона 24-го авиационного полка 24-й пехотной дивизии Армии США  Вертолет пропал вечером 20 февраля во время разведывательного вылета над территорией Ирака в плохую погоду. На следующее утро были обнаружены его обломки и тела обоих членов экипажа - специалиста Дэниелса и чиф уоррент-офицера Рейхле.  

21 февраля 1991  MH-60L "Блэк Хок"  Серийный номер 90-26251, 3-й батальон 160-го авиационного полка специальных операций Армии США  Группа американского спецназа, действовавшая на западе Ирака, запросила санитарный вертолет для эвакуации раненых. Ночью 20/21 февраля туда был отправлен MH-60. Возвращаясь на базу, он попал в сложные метеорологические условия (по разным данным, сильный туман или песчаную бурю) и разбился на территории Саудовской Аравии. Погибли все семь человек, находившиеся на борту - четыре члена экипажа и трое военнослужащих подразделения специального назначения "Дельта".  Несколько источников неправильно указывают серийный номер этой машины - 89-26215. Такой номер имел UH-60L, разбившийся в апреле 2004 года в США.  

21 февраля 1991  SH-60B "Сихок"  Серийный номер 162138, позывной Magnum 443, 44-я легкая противолодочная вертолетная эскадрилья ВМС США  На взлете с фрегата "Халибертон" (FFG-40) в Персидском заливе у вертолета отказал один из двух двигателей. Экипаж совершил аварийную посадку на воду и покинул тонущую машину. Имеется неясность с датой потери - в разных источниках указаны 21 и 22 февраля.  21 февраля 1991  UH-46D "Си Найт"  Серийный номер 153409, 8-я вертолетная эскадрилья боевой поддержки ВМС США  Вертолет с быстроходного универсального транспорта снабжения "Сиэтл" (AOE-3) упал в Красное море. Один член экипажа погиб (петти-офицер 3-го класса Крокфорд), трое выжили. Имеется неясность с датой потери - в разных источниках указаны 21 и 22 февраля.  

22 февраля 1991  A-10A "Тандерболт" II  Серийный номер 79-0181, 76-я тактическая истребительная эскадрилья 23-го тактического истребительного крыла ВВС США  Перед капитаном Били стояла задача поджечь ракетами с белым фосфором наполненные нефтью траншеи на юге Кувейта в канун наземного наступления. В ходе вылета его "Тандерболт" был поражен ракетой (очевидно, ПЗРК). Пилот сумел дотянуть до военного города короля Халида. При совершении аварийной посадки самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и потерял все три стойки шасси. Машину разобрали на запчасти, а то, что от нее осталось, захоронили в пустыне.  

23 февраля 1991  AV-8B "Харриер" II  Серийный номер 161573 (AV-8B-2-MC), позывной Pride 16, 542-я штурмовая эскадрилья 3-го авиационного крыла КМП США  Вечером 23 февраля, за считанные часы до начала наземного наступления, пара "Харриеров" атаковала военные цели в районе аэродрома Али аль-Салем в центральной части Кувейта. Ведомый наблюдал, как самолет капитана Уилбурна зашел на цель, после чего потерял его из виду в темноте. Далее он видел взрыв сброшенных Уилбурном бомб и последовавший за этим еще один сильный взрыв. В течение ночи американская авиация вела поиски разбившегося самолета и пилота, который впоследствии был признан погибшим. "Харриер" мог быть сбит огнем противника, или столкнуться с землей из-за ошибки пилота.  

23 февраля 1991  AH-64A "Апач"  Серийный номер 86-9044, рота A 3-го батальона 1-го авиационного полка 1-й бронетанковой дивизии Армии США  В условиях затемнения (поднятое винтами облако песка) вертолет столкнулся с другим "Апачем" в Саудовской Аравии. Машина была списана.  

24 февраля 1991  OH-58D "Кайова"  Серийный номер 86-8929, 101-я воздушно-десантная дивизия Армии США  Ночью 23/24 февраля во время полета в условиях тумана вертолет столкнулся с землей и сгорел на территории Саудовской Аравии. Оба члена экипажа выжили, 2-й лейтенант Ститенс (возможна опечатка в фамилии) получил легкие травмы, 1-й лейтенант Кли - ожоги.  

24 февраля 1991  AH-64A "Апач"  Серийный номер 87-0452, 3-й батальон 227-го авиационного полка 12-й авиационной бригады Армии США  Вертолет разбился в Саудовской Аравии ночью во время песчаной бури по причине утраты пилотом пространственной ориентировки. Оба члена экипажа (чиф уоррент-офицер Бакл и 1-й лейтенант Райт) выжили. Машина числится списанной.  

24 февраля 1991  UH-1H "Ирокез"  Серийный номер 71-20049, Армия США  Разбился из-за отказа двигателя на передовой оперативной базе "Кобра" в Ираке. Погибших не было. Вертолет числится списанным.  25 февраля 1991  

Collapse )

Потери авиации многонациональных сил в войне в заливе в 1991 году. (Справочный материал)

(Притащил с инета, чтобы справочный материал был всегда под рукой)
"Буря в пустыне" вошла в историю, прежде всего как воздушная кампания. За период между 17 января и 28 февраля 1991 года самолеты и вертолеты США, Великобритании, Франции, Италии, Канады, Саудовской Аравии, Кувейта, ОАЭ, Бахрейна, Катара выполнили 118 тысяч вылетов в зоне военных действий (общее число, включающее тренировочные и другие небоевые). Это была первая война, в которой произошли воздушные бои между истребителями четвертого поколения. ОCollapse )

Немного об МРК типа Ураган, или как их ныне следует называть - Мытищи, прости господи...

Попалась мне сегодня свежая уря-поцреотическая статейка на  Регнум

https://regnum.ru/news/2652508.html

В общем это натуральная жесть. Что бы понять почему именно так, давайте рассмотрим вкратце (Я ж не историческую работу пишу) обстоятельства и причины появления в СССР класса Малый ракетный корабль.  

Окончилась вторая мировая война и вскоре наши бывшие союзники стремясь к мировому господству развязали холодную войну. Но речь не о политике само собой.  

Так вот стоя на пороге новой войны высшее руководство СССР прекрасно понимало что ВМФ СССР ни по количеству кораблей, ни по их качественному состоянию был практически не в состоянии противостоять  флотам Альянса, это во первых. Во вторых имеемые кадры опыта боевых действий на море считай что не имели,  что впрочем вовсе не было очевидным прежде всего ввиду потрясающих списков побед одержанных на всех трех ТВД. Вы хотите примеров? Их есть у меня, так если мы посмотрим изданные книги до 1991 года, да и в начале 90-х  мы можем прочесть в отношении к примеру побед одержанных советскими торпедными катерами следующее — потоплено и выведено из строя не менее 200 кораблей и судов. В действительности же оказалось что реальных побед одержано около 25. Разница практически на порядок. Вот так вот. А еще были толпы безымянных эсминцев, миноносцев и разных там тральщиков. Врало со свистом, ну или можно сказать - художественно свистело руководство Советского флота товарищу Сталину. А у нас принято адмирала Кузнецова жалеть и прославлять!! Мда. Что что-то было не так я понял прочитав в далеком 1994 году справочник конвей по ВМС мира 1922-1947 раздел по Кригсмарине, где собственно судьба всех более менее крупных кораблей отслежена. Впрочем это отдельный разговор.

Collapse )